期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
轮轨间粘着现象的研究
原文传递
导出
摘要
机车车辆为了顺利地加造和减速,轮轨间就必须有足够的摩擦力,但是这个摩擦力是有一定限界的,如果超越了这个限界,车轮就要打滑,这个摩擦力的最大限界就是粘着力。粘着力的大小是衡量机车车辆走行平稳的重要依据。然而这种粘着现象,至今还有很多不完全清楚的地方。本文介绍的是为弄清这种现象而开发的新技术和取得的新成果。
作者
永濑和彦
李兵
出处
《国外内燃机车》
1989年第8期21-25,共5页
Foreign Diesel Locomotive
关键词
粘着系数
轮轨关系
分类号
U260.115 [机械工程—车辆工程]
引文网络
相关文献
节点文献
二级参考文献
0
参考文献
0
共引文献
0
同被引文献
0
引证文献
0
二级引证文献
0
1
李江红,胡云卿,彭辉水,刘良杰.
轨道交通粘着利用控制的关键技术与方法[J]
.机车电传动,2014(6):1-5.
被引量:14
2
常春,金文辉,刘红山,吴志耿.
全顺汽车后轮毂包内板冲压件开发[J]
.锻压技术,2001,26(4):27-28.
3
范春起.
中磷缸套与铬钼铜活塞环的磨损机制[J]
.汽车技术,2004(12):31-34.
国外内燃机车
1989年 第8期
职称评审材料打包下载
相关作者
内容加载中请稍等...
相关机构
内容加载中请稍等...
相关主题
内容加载中请稍等...
浏览历史
内容加载中请稍等...
;
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部