X_(1K)平车吊杆的热处理
出处
《铁道机车车辆工人》
2000年第9期11-13,共3页
Railway Locomotive & Rolling Workers
-
1李志仁.65Mn钢热处理工艺的改进[J].国外金属热处理,2000,21(3):44-45. 被引量:4
-
2黄新卫.改进热处理工艺、设备 以65Mn钢取代进口材料[J].机械工人(热加工),1997,21(5):22-22.
-
3邱勋,刘东.X_(1K)集装箱快运平车车体制造工艺[J].机车车辆工艺,2004(2):9-11.
-
4杨当友.65Mn钢锁片断裂分析[J].理化检验(物理分册),2014,50(11):826-828. 被引量:2
-
5田铁升,李林华.X_(1K)型集装箱专用平车增载改造[J].铁道车辆,2010,48(7):18-20.
-
6李智皓,白伟.X_(1K)集装箱专用平车检修中发现的问题及改进[J].铁道机车车辆,2002,22(1):44-46.
-
7刘月英.65Mn钢弹簧支撑的热处理工艺改进[J].金属热处理,2002,27(10):41-41. 被引量:2
-
8王军.道轨钢不能用来制造汽车钢板弹簧[J].机械工业标准化与质量,2003(11):29-29.
-
9倪志华,范广英.汽车玻璃升降器平衡弹簧失效的分析与控制[J].内蒙古农业大学学报(自然科学版),2010,31(3):216-218.
-
10徐安.论汽车零件冷变形强化处理对疲劳寿命的影响[J].汽车与配件,1985,0(4):41-42.
;