关于喷油脉宽和燃油修正指数在油控故障诊断中应用思考

在燃油喷射的控制下，空燃比的控制能够在发动机电子控制单元ECU中实现。分析车载油控的基本原理，根据发动机运转状况，通过发动机电子控制系统，在考虑进气量相匹配情况下，使得最佳喷油量得以确定，满足达到混合气空燃比能够达到在预先设定下的所谓的最佳值。所以，要想较为准确对于发动机油控故障进行把握，就应该在相关的汽车故障诊断技术中，仔细研究“空燃比测量与车载油控”的关系。只要保证良好的气缸压缩力，才能保证发动机进行良好的工作，保证一定的合理比例的空气与燃油的混合气，以及足够的点火能量和点火正时，还有就是新鲜空气充量所形成的挤流和扰流的条件等。所以，一般对于较为先进的发动机管理系统来说，都是考虑相关的使用参数及工况的条件下，然后进行相关的硬件和软件的设计工作。其中的目标策略则为转矩控制，在各种传感器作用下，获得相关的汽车行驶速度、混合气中空气和燃油的比例（A／F）、冷却液温度和进气温度、发动机转速、加速踏板位移量、气缸充气量等信息参数。在发动机当时工况下，能够通过计算，确定相关的参数，包括需要的气缸循环充气量等，当然在系统中，还能得到诸如最佳点火时间，以及相应的在这时刻的喷油量等参数。通过上述参数的确定，点火线圈、喷油器、电子节气门执行器进行实时控制，这样相应的发动机各种负荷工况转矩下的燃油消耗值和最佳排放量得以有效确定。