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集装箱船舶大型化对港口提出挑战 被引量:3

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摘要 在集装箱班轮运输业处于深度低迷,矛盾错综复杂,船市萎靡不振的背景下,万箱级超大型集装箱船出现了持续的订造热,需求增速表现抢眼。在造船市场2009年颗粒无收,2010年订单仅有10艘的惨淡情况下,仅2011年前8个月,全球造船企业就收获多达52艘万箱级超大型集装箱船订单,其中包括马士基先后订造了20艘3E级18000 TEU集装箱船,并保留10艘同级集装箱船的选择权。2012年超大型集装箱船订造依然活跃,CSAV订造10+10艘9000 TEU型船;长荣租造10艘13800 TEU型船;阳明订造5艘14000 TEU型船;中集集团订造10艘9300 TEU型船,并计划将其租给达飞;阿拉伯联合国家轮船(UASC)打算订造10艘18000 TEU型船。2013年7月中海集运宣布以不超过7亿美元,向韩国现代重工订造5艘当今世界最大的集装箱船,每艘容量为1.84万TEU。
作者 陈晓梅
机构地区 上海海事大学
出处 《中国港口》 2014年第1期17-20,共4页 China Ports
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引证文献3

二级引证文献10

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