摘要
随着国家新一轮的国省干道规划调整,同时为了适应不断增长的交通量,国内大量使用打裂压稳再生利用技术将大面积的水泥混凝土路面提级改造为沥青混凝土路面。打裂压稳后的路面作为新路面的底基层,由于各种原因,强度具有较大的离散性。因此,研究其对整个路面结构层强度的关系,确定较为合理的结构层形式和厚度,对改造后路面的性能具有重要意义。本文采用数理统计分析的方法,以实际工程为背景,设定六个工况进行研究。分析表明,随着路面结构层的铺筑和水泥稳定碎石层龄期的不断增长,路面的弯沉不断减小,离散性逐步缩小。本文还提出了类似重载交通环境下路面改造工程建议的各结构层厚度。
