东明黄河大桥后注浆超长钻孔灌注桩承载性状研究

桩端后注浆可以较大幅度地减小超长桩桩顶沉降量,同时改善桩基承载性能。根据东明黄河大桥采用桩端后注浆技术与未注浆桩2根试桩的现场竖向抗压静载试验结果,通过对桩基承载性状、桩身轴力及侧摩阻力的综合分析,可以发现,后注浆试桩较未注浆试桩Q-s曲线更加平缓。在最大桩顶荷载时,桩顶沉降量减小33.2%。在特征承载力条件下,试桩为纯摩擦桩,超长桩的桩顶沉降主要来自桩身压缩,后注浆对桩基沉降减小幅度有限。在沉降控制条件下,可以通过提高桩身质量以及提高桩身钢筋密度或混凝土标号等措施有效减小桩顶沉降量。规范推荐侧摩阻力值仅与土层物理力学性质有关,建议桩基设计时考虑侧摩阻力的深度效应。在渗透、劈裂及压密等综合作用下,桩端及桩侧下部形成较大体积的水泥-土体复合固结体,较好地改善了桩基承载性能。