常规转向架与径向转向架的比较

<正> 一、引言本文主要讨论有关通过小半径曲线的车辆运行情况,这是一个广大铁路科技人员很感兴趣的研究课题。车轴与转向架构架之间大的纵向刚度K_x>3×10~7N/m)与小的踏面等效锥度(γe。<0.15)耦合,在直线上可获得高的临界速度,而在曲线上却使车轮与外轨迅速接触,轮轨间的蠕滑引起快速磨损,并产生大的作用力,造成列车脱轨。为了确保车轴能够处于径向位置,使车轮在通过小半径曲线时不与外轨接触,K_x值必须小,γe值必须大(K_x≤10~6N/m;γe=0.20)。