改进客车转向架闸瓦缓解不良的探讨

唐山机车车辆厂从1989年设计、生产168辆空调硬卧客车(TSK56)以来,又相继设计生产了YW25B(TSK64、65)、YW25G(TSK69、70)、YW25B(TSK80、81)等新车型,这些车型均装用改进209T型客车转向架(以下简称209G转向架),上述车型的车体制动系统中均装用ST1-600型双向闸瓦间隙调整器(以下简称双向闸调器),其设计最大拉力为4.9t。经计算,当考虑两节转向架共16个缓解弹簧的反力时,上述车型在制动时作用在双向闸调器上的制动拉力超过设计拉力,故在209G转向架上没有设置缓解弹簧。