桥梁中间铰的索式抗震阻尼器的设计

在近期的地震中 ,由于桥联之间中间铰错位而造成许多桥梁破坏 ,所以需要在铰支座宽度不足的桥联间设置适当数量的阻尼器 ,以限制桥联间的相对位移。目前的阻尼器设计没有考虑多个桥联地震影响的各种因素。参数分析表明 ,最大的铰位移是桥联周期比、桥联的延性和地面运动特性的函数。在线性模型的的基础上 ,研究出一种新的铰阻尼器的设计方法。该法考虑了相邻桥联间反相运动的动力特性。用替代结构法考虑了桥联的非弹性效应。用 2 6种以上不同的地面运动记录的参数分析和状况研究表明 ,对较大范围的桥梁 ,用新方法设计的铰的相对位移都满足设计规范的要求。