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展望成渝高速铁路 被引量:1

Expectation of Cheng-Yu High Speed Railway Line
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摘要 成都—乐至—安岳—铜梁—重庆一线是成渝新铁路通道的最佳走向 ,又短又直的路径应规划设计为高速铁路 ,运营初期先开行 2 0 0km h的列车。高速铁路将在成渝客运市场重树竞争优势 ,并为中国西部新的经济高地崛起作出贡献。更加开放灵活的投融资政策和体制才能支撑这一高投入项目。 The most ideal lining for Cheng Yu new railway channel is Chengdu—Lezhi—Anyue—Tongliang—Chongqing. This short and straight path should be planned and designed as a high speed railway. During the initial stage of operation, there will be trains running at the speed of 200 km/h. The high speed railway will create a competitive advantage in Cheng Yu passenger transport market and eventually contribute to the arising of China's western new economy highland. It is only an even more flexible investment/financing policy and mechanism that can support such a project of large input.
作者 顾炎
机构地区 西南交通大学
出处 《铁道运输与经济》 北大核心 2001年第8期36-38,共3页 Railway Transport and Economy
关键词 成渝高速铁路 客运市场 竞争优势 铁路建设 high speed railway economy highland passenger transport market
  • 相关文献

参考文献3

  • 1铁道部第二勘测设计院.成都至重庆快速客运通道可行性研究报告[R].1998.
  • 2中国科学技术协会,中国工程院,重庆市人民政府.21世纪中国西部交通发展战略学术研讨会论文集[C].四川:科学技术出版社,2000.
  • 3卢乃宽.世界高速铁路建设发展趋势[J].中国铁路,2000(3):19-24. 被引量:25

二级参考文献2

  • 1[1]Germany Pushes Ahead With Network Expansion.IRJ,1998(10)
  • 2[2]Proceedings of 3rd World Congress on High Speed Rail,1998

共引文献24

同被引文献7

二级引证文献1

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