长江口深水航道一期工程实施的社会、经济效益分析

改革开放以来,我国国民经济和国际贸易迅猛发展,沿海港口建设日新月异,泊位能力普遍提高,开发了一批新的港区,码头和航道的水深基本适应了世界海运船舶大型化和集装箱化的趋势。但是上海港依靠疏浚维持的长江口通海航道水深始终未能突破-7 m的界限,万吨级船舶均需候潮进出,每天可通过吃水9.5 m的船舶只有15艘左右;这与吞吐量已达2亿t的上海港的发展,形成了日趋突出的矛盾,直接阻碍着上海乃至长江流域经济、尤其是外向型经济的发展。