摘要
赶水车站为川黔线上的一个区段站,是重庆铁路分局与贵阳铁路分局的换乘站,它担负着日益增长的解编任务,摘挂列车编组的工作量也较大.全站呈横列式一级二场布置.故咽喉区的交叉干扰较多,目前在驼峰调车场仅设一台调车机车承担全部解编任务,基本上都采用以驼峰作业方式来完成,更显出驼峰能力的紧张.驼峰溜车进路采用7021驼峰自动集中,设备也趋老化,峰下调速设备为1991年投入使用的脱鞋器+铁鞋+减速顶简易点连式调速系统,减速顶使用寿命达150万轮次以上,也极需更新.
出处
《减速顶与调速技术》
1999年第4期23-24,共2页
Retarders & Speed Control Technology
