驼峰全顶运营效果浅析——艮山门站驼峰全顶运营十年回顾

艮山门站是杭州分局唯一的编组站,站场为二级三场布局,到达场7股,到发场9股(其中正线2股),调车线18股(其中编发线4股),驼峰设2条推送线,目前实行“单推单溜”。 驼峰全顶方案于1980年设计,经1981年1月至1982年1月间六次试验,于1982年3月1日投入运营,至今已经历了十个春秋。十年来,经过二次大的分流(与南星桥站),运量逐年上升,通过驼峰解体的车辆已超过了500万辆,特别是今年四月一日实行新的调整列车运行图,办理车数平均在4600辆左右,连续5次突破5000辆大关,最高一天为5163辆。有调比重上升为89％～90％之间。驼峰日均解体在2300辆左右,最高的班产量(夜班,13小时)为1574辆,初步地解决了杭州地区编解能力不足的矛盾。