摘要
汽车发动机作为高速运动的机械,由燃料燃烧作功转换为机械能量,在其工作过程中,很多配合副的机件都处于高速旋转或滑动的摩擦状态,因此需要一定数量和品质的润滑介质保证其正常运动。为了得到尽量充分的润滑,现代汽车发动机都设计有较完善的润滑系统,通过自流、飞溅以及机油泵强制压力润滑等方式,把润滑油送到每个摩擦交点上去。润滑油进入摩擦机件之间后,就粘附在摩擦面上形成油膜,当两配合副机件相对摩擦时,与粘附在其表面上的油层一同移动、从而使两个摩擦面的金属机件尽可能不直接接触,使金属之间的干摩擦为润滑油层分子之间的液体摩擦。由于液体摩擦比干摩擦的摩擦系数小的多,所以使摩擦力显著减少。
