地铁与轻轨车辆调速技术水平概况(续)

三、我国车辆调速技术水平和发展前景 1.现有水平 我国于1969年建成通车的北京站——苹果园站,采用直流牵引电机驱动变阻调速方式。七十年代开发了晶闸斩波调阻控制系统对地铁车进行了技术改造。83年从日本进口3辆用逆导晶闸管直流斩波调压车并吸收消化引进技术,于86年试生产3辆样车,相当于七十年代初技术水平。近年从德国进口的上海地铁车,采用GTO斩波调压技术,相当于八十年代中后期水平。广州地铁从德国进口的变频调速车,则相当于国际九十年代初期水平。