摘要
深圳地铁一期工程由1号线东段和4号线南段组成,分别在罗湖和皇岗与香港九广铁路和西部铁路接驳。工程正线长19.468双线公里,其中1号线长14.989双线公里,4号线长4.479双线公里,1、4号线间联络线0.447单线公里,出入车辆段线1.292单线公里。设车站18座,其中地下站17座,地面站1座,1号线设站13座,4号线设站5座,1、4号线在金田站立交换乘。 深圳地铁一期工程于1999年底正式开工,计划2004年6月30日建成。 地铁工程的总体策划是一项复杂的系统工程,“轨通”关键路径。“轨通”可为设备运输提供较好条件,若无轨道,一些大型机电设备如环控的隧道风机、扶梯及变电所设备的运输将面临很大的困难,同时轨通也是接触网、通信、信号等工程进行的必要条件,直接影响总体目标的实现。 本次策划以轨道工程工期为主线,通过分析轨道工程存在的问题,论证解决问题的方法及思路,以期使铺轨策划能真正成为实现总体目标的“红线”,使深圳地铁一期工程建设有序进行。
