对驼峰“顺钩”撞车事故的电路分析
出处
《铁道通信信号》
北大核心
2002年第6期32-33,共2页
Railway Signalling & Communication
-
1陆昆,吴继海.浅谈铁路编组站车辆超速原因及解决措施[J].减速顶与调速技术,2011(1):31-32.
-
2齐学明,刘国振.驼峰溜放作业过程微机监测系统[J].铁道通信信号,1989(7):4-6.
-
3周春根.错钩造成车辆脱线的原因及对策[J].上海铁道科技,2005(2):20-20.
-
4车红坤.驼峰溜放部分设一个制动位的利弊分析[J].铁道运输与经济,1998,20(1):38-39.
-
5张树霞.如何提高ZK4道岔的运用质量[J].中国新通信,2014,16(1):73-73.
-
6扶元辉.自动化驼峰作业安全工作的探讨[J].上海铁道科技,2015(1):18-19.
-
7王鹤鸣.双溜放作业时驼峰改编能力的计算[J].铁道运输与经济,1982,4(4):92-94.
-
8吴允斌.驼峰主体信号机闪光信号问题改进[J].铁道通信信号,2006,42(6):21-21.
-
9王鹤鸣.提高双向编组站改编能力的方法[J].铁道运输与经济,1984,6(11):31-33.
-
10陈轶飞.减速顶滑动油缸密封盖修复工艺及设备[J].中国科技纵横,2013(21):175-176.
;