气缸套硬度变化的成因与解决方法

在加工气缸套的过程中,我们总是希望能保证同一只缸套内表面任意两点的硬度差|HB_a—HB_b|=0,但这种状态是不存在的,实际上,其硬度值往往相差很大,任意两点硬度差的最大绝对值大于某一数值K,即|HB_a—HB_b|_(max)>K,难怪一些主机厂在产品图纸上要求K_(max)≤HB30。 我们知道,缸套内表面硬度变化的越大,工作中产生的偏磨量就会越大,发动机的功率降低的就越快,进入大修期的时间就越提前,因此。