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悬架K&C特性参数对整车操纵稳定性的影响分析
被引量：
3
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摘要
基于多体动力学理论建立了某车型动力学仿真模型,改变前悬架K&C特性参数——车轮外倾角、前束角和侧倾角刚度,仿真分析了稳态回转试验和转向盘角阶跃输入下的不足转向度、横摆角速度响应以及侧倾角响应的变化特性,总结了悬架K&C特性参数对整车操纵稳定性的影响分析。所做研究对整车操纵稳定性性能的正向开发有一定的指导意义。
作者
孟志强
杨晓俊
林阳
李军
机构地区
上海汇众汽车制造有限公司
出处
《机电技术》
2014年第5期116-121,共6页
Mechanical & Electrical Technology
关键词
K&C特性
操纵稳定性
稳态回转
角阶跃输入
分类号
TP39 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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