内燃机车新型冷却模式的研究与实践

在HXN5B型调车机车设计中发现,采用较高增压比的R12V280ZJ型柴油机后,低温冷却系统的散热量急剧增加。由于机车对辅助系统重量、功率及占用空间有着近乎苛刻的要求,使得辅助系统的核心——冷却系统以传统的冷却模式来满足机车总体性能及布置要求已无可能。介绍了新型冷却模式的研究思路、设计过程及机车冷却能力考核结果,并进行了技术性能指标比较及推广运用前景展望。