回收船用柴油机废热能 促进废气低炭排放

大型船舶通常有驾驶舱、轮机舱、货物舱、压水舱、动力输出舱等舱室布局,安装的柴油机型号额定功率大、燃料消耗量多;柴油机在工作时,燃料在气缸中燃烧放出大量的热能,气缸内燃烧温度正常在300~400℃,瞬时可高达1000~2000℃;除约35%的热能被转换成为有效的机械能外,为保证不致因高温热涨力度大降低机油的润滑性能,减少零件的强度、硬度及弹性,破坏各个运动机件相互之间的正常配合间隙,消除一系列的严重后果（死机）,它通常是利用空气、水或排放废气来带走约65%的热能。它的废热气释放量多,到处排放含有污染性的物质,也往往因船舶的移动被忽视,因此回收柴油排放的废气热能尤显重要。本文依据物理学中汽化潜热概念,结合船舶舱室布局,思索着利用船底压舱水量举措柴油机的冷却系与排气系,回收这部分被水和废气带走的热能,最大化地减少废气排放量。