“专车”动了多大的奶酪招致打压？

如果说打车软件在客观上影响着客户的消费行为和供车资源分配，那么，专车软件对汽车租赁市场带来的不仅仅是一点冲击，而是一次“双杀”。 首先，是对营收的冲击。以占上海出租车市场份额25％的强生控股为例，其营收30％来自出租汽车业务，2013年达11．6亿元，贡献了净利润的35％。以强生为主的四大出租汽车公司占据了上海出租汽车市场70％以上的市场份额，它们之间的竞争也道于稳定。在一个已经相对稳定的市场里面，冲进来一个搅局者，当然谁都不会乐意。特别是，专车软件产生的收入游离在目前的出租车体系之外，原有利益相关方利益将受到冲击。