摘要
基于外部性理论和土地发展权理论论述了铁路土地综合开发的作用和意义,在借鉴香港地铁的"地铁+物业"模式、台湾捷运的交通土地一体化开发模式以及日本东京站多元化开发模式基础上,从参与主体角度归纳了我国铁路站区土地综合开发的三种基本模式。结合国家关于铁路建设土地综合开发的相关政策,基于税费和土地发展权对现阶段铁路土地综合开发利益分配提出若干建议。
This paper discusses the function and significance of railway land comprehensive development on the basis of externality theory and land development rights.Refer to the ＂Subway ＋ Real Estate＂ model of Hongkong,the land transportation integration model of Taiwan MRT and diversified development of Tokyo station,three models of railway station land comprehensive development in China are summarized.Further more,by combining the current policy of railway construction land comprehensive development,benefit distribution suggestions based on the taxation and land development rights are proposed.
出处
《铁道经济研究》
2015年第1期1-7,共7页
Railway Economics Research
基金
国家社科基金后期资助项目"高速铁路在现代区域经济社会发展中的基础作用"
中国铁路总公司计划统计部委托项目"铁路外部效益分配"
北京交通发展研究基地资助自设项目
关键词
铁路站区土地
综合开发
外部效益内部化
土地发展权
利益分配
railway station land
comprehensive development
internalization of external benefit
land development rights
benefit distribution
