航空运输新模式 市场选择新常态(二)——关于低成本航空发展所面临的问题及有关政策的细化分析

总体来看，我国航空公司不仅在市场份额上，还包括机队规模、运营能力、品牌影响力、市场控制能力和风险控制能力等方面，都与世界主要航空公司的差距较大。目前，我国还没有一家航空公司具备与世界超级承运人相抗衡的能力。2．国内主流市场竞争过度，支线航空发展不足2013年底，从机队构成看，我国民航拥有运输客机2038架，其中国际宽体机（200座级以上）和国内支线机（110座级以下）比例仅为20．1％，而国内窄体机的份额高达79．9％。