面向高速列车耦合仿真的三维虚拟高速铁路精细化实体环境建模研究

1研究意义 近年来，中国高速铁路发展迅速，但是，从2011年8月起，中国高铁进入全面降速运行，其中包括设计时速350km／h的高铁，按时速300km／h开行。至此，从2008年8月开始运行了将近3年的350km／h高速列车将暂时消失，这对于多条设计速度为350km／h中国高速铁路线路而言，是一种设计与建造浪费。