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粘弹性阻尼材料对带筋板钢结构件减振效果评价研究

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摘要 本文以带有筋板的钢结构件为研究对象,采用激振器从筋板结构件下方对其进行激励,以激振器产生的正弦激励力作为振源,测试筋板结构件典型位置的振动响应。应用振动加速度级的变化来衡量并评价筋板结构件在敷设粘弹性阻尼材料前后的减振效果。可以看出:(1)阻尼处理前,受到激励的筋板钢结构件各处的振动响应主要与其所处位置的结构有关,与距离激振点的远近关系较小;(2)在敷设阻尼材料后,受到激励的筋板钢结构件各处的振动响应与其距离激振点的远近关系较大,距离越远的位置振动衰减越大;(3)以自由层阻尼材料为约束层的约束阻尼结构的减振效果要大于优于单纯自由层阻尼材料。
作者 褚风民
出处 《橡塑资源利用》 2015年第2期1-9,共9页 Rubber & Plastics Resources Utilization
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参考文献3

二级参考文献2

  • 1Zhou Jinsong,Zhang Hong,Ren Lihui,et al.Study on Ride Quality of Passenger Vehicle Based on Operational Modal Parameter Identification Technique[A].Proceeding of International Symposium on Speed-up and Service Technology for Railway and Maglev Systems,STECH'06[C].Chengdu:Southwest Jiaotong University,2006.
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共引文献4

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