摘要
2014年6月,在运费价格增长的同时,经销商的询盘数量也稍有增加.这2项增长都暗示了市场的恢复.许多商用车企业选择采取保守态度,认为确定这一转变为时过早.印度新的中央政府首脑强调了刺激经济的必要性,提出应进行一系列包括基础设施在内的更新,使刺激经济增长的举措更加透明.2014年10月发布的解除柴油管制的重要声明,造成柴油价格的下跌.自那时起,国际市场的原油价格持续下跌,而每次都导致柴油和汽油价格的下降,足以让中央政府的税收盆钵满盈.作为世界经济中发展最快的商品类别之一,燃料成为政府的一种很好的收入来源早已不是秘密.然而在2014年12月,柴油和汽油的价格进一步下跌,货车租赁或主干线的运费并没有变化.印度交通运输研究与培训协会(IFTRT)编写的一份报告显示,预计由于柴油价格降低可能引起货车租赁费用下降3%~4%,然而与之相反,包括德里-孟买、德里-那格浦尔、德里-金奈在内的11条主干线的运费在2014年10月1日-11月1日期间并没有变化.
In viewing the current business environment and relevant regulations and policies,Indian commercial vehicle market,after heavy losses in the past two years,would be expected to recovering from the decline in the year of 2015.However,though the total sales volume of commercial vehicles is expected to rise a little bit,the market performance is still the lowest level with serious inflation and highly possibility of new risk.
出处
《商用汽车》
2015年第4期106-107,共2页
Commercial Vehicle