摘要
以某实际明挖地铁车站工程为背景,针对基坑处于典型长江Ⅰ级阶地,地质条件较差的特点,制定了地下连续墙和内支撑相结合的基坑支护方案,以确保基坑和周围建筑物的安全。经过现场监测,基坑水平位移最大值为39.1mm,地表沉降也在有效控制范围内,没有超过设计值0.15%H的要求。结果表明:采用具有刚度大、有利于控制地表沉降与周边建筑变形、施工工艺成熟、施工难度小的地下连续墙方案,是合理的。本文对类似工程和普通民用建筑地下室支护结构设计均有借鉴作用。
出处
《低碳世界》
2015年第14期271-272,共2页
Low Carbon World