海洋季风与清前期北洋贸易南北航次的演变

清代北洋贸易中,沙船与鸟船航行深受海洋季节风影响。清初,两类船只都以适应季节风主风向为主,并受单次航行耗时所限,每年都只能进行一年一次的南北航行。随着航海技术的发展,沙船对季节风的利用效率逐步提高,到乾隆时期实现了春季与秋季两次航行。乾隆中期至嘉庆年间,单次航行耗时大为缩短,春夏间航次逐渐增加到2—4次。在嘉庆间最终实现了冬季北行的航次,至此沙船一年南北航行可达4—5次。鸟船由于自身条件所限,在有清一代基本保持了一年一次的南北航行,但单次航行时间乾隆中期以后明显延长。沙船和鸟船不同方式的航次改变,对二者在乾隆中期以后北洋贸易大发展时期的竞争产生了重要影响,最终沙船因运载能力的大幅提高脱颖而出,而鸟船逐渐退出竞争。