摘要
该文是在研究带预锯缝的半整体式全无缝桥接线路面温降效益的基础上进行的,综合考虑影响接线路面开裂的主要因素(梁体温缩变形,混凝土干缩及温缩作用和行车荷载)的作用,引入了表面裂缝转化系数和行车荷载裂缝宽度影响系数,推导了全无缝桥梁接线路面表面裂缝宽度的计算公式,并将试验参数代入理论推导公式对比试验结果,论证理论推导的正确性。
出处
《中外公路》
北大核心
2015年第3期58-62,共5页
Journal of China & Foreign Highway
基金
国家自然科学基金资助项目(编号:51078135)
中南林业科技大学引进高层次人才科研启动基金资助项目(编号:104|0265)
