摘要
柴油机微粒排放控制技术已成为柴油机技术发展中的核心之一。文中探讨了微粒捕集器的捕集机理、过滤体材料特性以及再生技术。并利用AVL Boost软件建立模型,仿真分析了发动机的排气温度和柴油机微粒捕集器(Diesel Particulate Filter,DPF)的过滤孔密度对DPF的最高温度、排气背压和排气碳烟量的影响,提出了柴油机微粒捕集器设计优化的方法。
出处
《北京汽车》
2015年第4期23-28,共6页
Beijing Automotive Engineering
基金
国家自然科学基金资助项目(51305472)
重庆市自然科学基金重点项目(CSTC2013yykf B0184)
重庆交通大学研究生教育创新基金项目(20120108)
