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航空模型与真机操纵的区别与联系(6)
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摘要
九、混控设置与直接力控制 气动力是飞机实现飞行和实施机动的力量源泉,而机翼的升力则是气动力的主要来源。改变机翼升力的方法通常是改变机翼的迎角。但因机翼与机体通常固连在一起,故要改变机翼的迎角,就要改变飞机的姿态。在大家的印象中,要提高飞机的飞行高度,飞行员必须先拉杆,使水平尾翼上偏或前置鸭翼下偏,产生令飞机姿态发生变化的力矩,使机尾下压或机头上抬,从而增大机翼迎角。
作者
李俊
出处
《航空模型》
2015年第10期22-25,共4页
Model Airplane
关键词
航空模型
飞机姿态
操纵
真机
飞行高度
直接力控制
水平尾翼
发生变化
分类号
V265.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
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航空模型
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