高速铁路粗粒土路基沉降特性试验研究

为研究高速铁路粗粒土路基长期沉降特性,建立无砟轨道路基实尺模型,并用单点沉降计对其各个结构层的变形进行长期观测。分析结果表明,粗粒土填料的流变变形对路基填筑完成后的沉降有重要贡献。根据试验得到的路基沉降特性,选用三维状态下的kelvin模型构建相应的沉降预测函数,结果表明,三维状态下的Kelvin模型的计算预测结果与实际情况吻合度高,为高速铁路路基沉降预测问题提供参考。