国外乘用柴油车真的很美吗?

欧、美、日企业已在欧洲及很多国家和地区高速发展轻型柴油车至少20年。就环保排放而言，达到欧4、欧5甚至是欧6（即国4、国5甚至是国6）的柴油轿车，实际运行时真的那么清洁吗？欧洲从实施欧1机动车排放标准起，就对轻型柴油车网开一面。柴油轿车与汽油轿车相比，以每公里排放的氮氧化物为例。欧1时前者是后者1．4倍，欧2时是1．8倍，欧3～欧5时，柴油车的No。的排放限值进一步大幅放松，始终是同标准汽油车的3倍多。