4110柴油机进、排气系统仿真及优化研究

利用BOOST软件对4110柴油机进、排气系统建模,分别从进、排气歧管的长度、直径和配气相位等参数进行优化分析。优化结果表明:随着进气歧管长度、直径及配气相位参数的改变,功率、扭矩和燃油消耗量变化不明显,三者在一定程度上受充量系数的影响;4110柴油机采用可变长度、直径进气歧管;采用进、排气可变配气相位,即在低速时进气提前角60°,排气迟闭角72°;在高速时进气提前角50°,排气迟闭角62°;而排气歧管的参数对发动机的性能影响的较小,对排气歧管的参数不做任何改变。通过优化4110柴油机整体性能得到良好的提升。