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基于动刚度的发动机电磁减振悬置特性研究
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摘要
文章介绍了动刚度的响应模态,简述了发动机的悬置模型,说明了电磁减振数学模型,并根据悬置模型,研究了电磁阻尼、动刚度与输入振幅之间的联系,展示出电磁减振悬置系统的优势,为日后发动机悬置研究做一个方向的探讨。
作者
胡宇豪
吴超
周亚萍
机构地区
江苏大学汽车与交通工程学院
出处
《中国高新技术企业》
2016年第1期11-13,共3页
China Hi-tech Enterprises
关键词
发动机
动刚度
电磁减振
悬置模型
响应模态
分类号
U464.13 [机械工程—车辆工程]
TB535.1 [理学—声学]
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