Transnet公司升级改造机车车队

原文传递

导出

摘要几年来，南非Transnet国营运输公司（TFR）的多数投资用在指定用途的电力机车和内燃机车项目上。从1995年至2008年公司没有购置新机车。到21世纪头十年，人多数机车的车龄已经达到24～40年。

作者管明华

出处《国外铁道机车与动车》 2016年第1期48-48,共1页 Foreign Railway Locomotive and Motor Car

关键词内燃机车升级改造车队电力机车运输公司

1李晓琳.南非Transnet公司订购电力机车[J].国外铁道车辆,2014(1):13-13.
2В.А.Перминов,王月.整个内燃机车车队动力效率的提高[J].国外内燃机车,2009(2):44-47.
3MatthiasMuller,杨泽润,李世光,王燕.德国铁路实施新的机车战略[J].资厂科技,2004(1):42-44.
4陈新.EMD公司与沙特签订成立合资公司谅解备忘录[J].国外内燃机车,2011(1):47-47.
5Boris Lukov,刘景宝（译）.俄罗斯铁路机车车队现代化的三步发展规划[J].国外内燃机车,2010(2):15-19.
6MatthiasMüller,LutzFriedrich,蔡毓国,刘景宝.德国铁路制定出新的机车发展战略[J].国外内燃机车,2004(6):33-35. 被引量：1
7沙秀梅.美国EMD公司发布Transnet内燃机车[J].国外铁道车辆,2011,48(2):37-37.
8朱宁龙.南非签订“史上规模最大”的机车订单[J].国外铁道车辆,2015,0(2):26-26.
9В.С.Косов,顾永麟.采用先进柴油机提高整个内燃机车车队的效能[J].国外内燃机车,2004(5):33-37. 被引量：2
10李东华,郝培文.沥青路面层间接触的评价[J].中外公路,2005,25(5):38-41. 被引量：14

国外铁道机车与动车

2016年第1期

浏览历史

内容加载中请稍等...