基于空气动力效应高铁隧道补强套衬设计探析

隧道由于衬砌较大范围开裂病害,需要采用增设套拱段两端采用渐变方式过渡与未设套拱段连接的处理方式,由于该段隧道有效净空断面积的减小,需要进行限速。针对隧道补强套衬完成后,列车通过隧道时建筑限界、微压波和膨胀波的诱发作用、列车舒适度和阻塞比等因素的分析,结合实车实验的结果,对今后类似工程进行设计提供参考,为限速提供参考依据。