摘要
目前，多数混合动力总成系统使用的都是基于传统变速箱的混动化扩展方案，如大众的DQ400e变速箱，采埃孚的8P70H变速箱。这种混动化拓展方案可利用零部件和生产线减少开发工作量和难度，从而有若干优势。与此同时，市场上也已出现一些专用混合动力变速器，如丰田的THS、上汽的EDU和科力远的CHS等。这两类变速器在功能、质量、布置、效率和成本等方面各自有哪些优势和劣势？在什么情况下应该发展专用变速器，专用变速器的技术难度如何？对企业技术和资金能力的要求是什么？另外，插电和常规混合动力如何才能实现与传统动力汽车竞争的能力，特别是成本问题如何解决，这恐怕是行业更为关心的问题？
出处
《汽车工艺与材料》
2016年第3期9-9,共1页
Automobile Technology & Material
