交通可达性与经济活动的空间分布关系——以江苏省为例

可达性最早由Hansen提出。它是交通系统的主要产品,也是交通基础设施最直接的空间影响。通常认为,可达性的提高可以缩短城市间时间距离,产生显著的＂时空压缩＂效应。区域可达性差异有时候可以作为推动区域经济发展的工具,边缘区域或不发达区域可达性提高,区域空间收敛,经济活动地理位置的重要性就会降低,生产就有可能转移到低工资区域,最终刺激当地经济并推动经济趋近于更高水平地区。