摘要
基于汽车制动力学,建立了纯电动汽车电液制动力分配数学模型;结合ECE R13-H制动法规,确定了汽车的制动力安全分配范围,在该允许范围内,制定了尽量提高能量回收效率的制动力分配流程,驱动轴的制动需求尽量利用电机制动,不足部分通过调整液压制动力补充;并以15°/s匀速旋转制动踏板和以5°/s2匀加速转动制动踏板二种工况为例,阐明了电-液制动力的分配计算流程,得到了较高的可回收能量比,验证了数学模型的合理性与分配策略的有效性。
出处
《公路与汽运》
2016年第4期4-7,共4页
Highways & Automotive Applications
基金
交通运输部基础应用研究项目(2013 319 825 090)
长沙市培育战略性新兴产业科技支撑资金专项项目(K1301006-11)
