船用柴油机排放控制技术

本文结合工作实际,主要介绍目前在市场上应用的船用柴油机高污染排放控制技术。柴油发动机一直以高热效率以及高扭矩的优异性,被广泛应用在船舶推进领域。多年来,船用发动机的发展也一直侧重于强化其经济性、可靠性、机动性等优异性能的表现上,但由于转速较低、燃烧爆压高以及使用劣质燃料等原因也存在着高污染排放(Emissions)、噪声较大等问题。随着全球污染加剧,人们对生活品质和环境要求的不断提高,其中船舶柴油机废气排放已日益引起人们的重视。许多国家和国际组织积极采取各种有效措施,把限制船舶排放物对大气的污染提到了议事日程。由于使用的燃料以及其自身特性原因,船用发动机在燃烧时产生的氮氧化物(NO_X)和硫化物(SO_X),是主要高污染排放的根源。不论是发动机性能提升或污染排放成因的探讨,最终还是都得回到对发动机缸内燃烧工况的探讨。污染排放的形成受到许多复杂因素的影响,许多研究都集中在优化喷油嘴设计、调整喷油正时、改变燃烧室形状等方法,根据这些基本思路目前市面上出现的新型升级版发动机基本上能满足IMO排放标准Ⅱ的要求。然而要达到排放标准Ⅲ的要求,目前出现的技术主要集中在对排气的净化处理或者是使用新型燃料。