燃料电池电动汽车电驱动系统效率优化控制研究

作为电动车的动力来源,燃料电池的工作效率会随着工作状态的改变而产生较大变化,对整体系统的运行产生很大的影响。通过对电池本体和电驱动系统的研究,提出整体效率优化控制主要基于电池本身的状态和特性,在满足负载端正常需求的情况下使整个系统的工作效率最高。建立了系统仿真模型,根据分析的损耗模型和仿真得到的各部分电压电流计算了系统各部分的损耗。通过改变直流变换器的占空比和电机的励磁电流,得到整个系统的输入功率随励磁电流和占空比变化的关系曲线。从仿真结果上可以看到系统的总消耗功率不仅随着励磁电流的改变而发生变化,直流变换器占空比对系统损耗也有影响。