摘要
依托深圳地铁7号线福民站工程,采用盖挖逆作法研究新建福民车站施工对基坑周边地表沉降的影响并提出控制地表沉降的措施。采用ABAQUS有限元计算软件对基坑开挖过程中周边土体地表沉降变形进行精细化数值模拟,结合施工过程中实时动态监测资料,总结采用盖挖逆作法施工时对地表沉降的影响规律,为施工过程中结构变形发展预测和设计方案实时调整提供理论支撑。结果表明,福民站在盖挖逆作施工过程中,地表最大沉降值随基坑开挖第一、二次卸、加载的进行而增大,后随第三、四次卸、加载的进行逐步趋于稳定。新建地铁周边土体地表变形较小,距离基坑从近到远,沉降值逐渐减小至趋于零,数值模拟及现场监测的最大沉降值均在预警值10mm之内,保证了周边建筑物的安全性和稳定性,验证了当前设计方案的可行性。
