车用异步电机效率优化控制策略研究

为了提高车用异步电机系统的效率,增加一次充电续行里程,本文基于异步电机损耗模型,将异步电机损耗列为目标函数,得出输入功率与转子磁链、电磁转矩和转速的函数关系,基于偏微分理论,获得最优控制磁链,实现基于损耗模型的异步电机最优磁链控制。建立系统仿真模型并进行仿真,仿真结果表明基于损耗模型最优磁链控制的异步电机系统效率获得了一定程度的提升。