钢塑土工格栅加固拓宽路基的优化设计

在拼宽路基结合部设置土工格栅是减小拼宽路基差异沉降的关键技术,但目前对土工格栅设置层数、布设位置、间距、长度等设计参数尚缺乏研究。以京石高速公路路基拼接工程为依托,在FLAC软件下利用Fish函数方法建立了钢塑土工格栅加固拓宽路基的数值模型,分析了土工格栅层数、间距、长度等参数对拓宽路基差异沉降的影响。结果表明:若路基填高不超过4m,可在路基底布设一层土工格栅;若路基填高超过4m,可在路基高度1/3处增设一层土工格栅;在拓宽路基内钢塑土工格栅的展布长度6m;为抵抗拓宽路基顶部结合部两侧的拉应力,在路床中部和底部各增设一层钢塑土工格栅,结合部两侧各展布3m。