摘要
引言
2016年是本轮危机以来市场形势最为严峻的一年,新船成交量同比萎缩七成,创近二十年来新低,主力船型需求全面下滑。韩国船企受冲击最为严重,不得不加大"自救"力度。日本船企发展策略相对稳健,受危机影响程度比韩国小,手持订单保障度相对较高。2016年,日韩政府分别出台造船业发展规划,支持本国船企应对危机和转型升级。近两年,日本船企将以提升竞争力为主,韩国船企仍将重点开展结构调整。
出处
《船舶标准化与质量》
2017年第1期58-61,共4页
Shipbuilding Standardization & Quality