调车编组作业中钩位闭合问题的多体动力学仿真研究

铁路运输不断提高的高效、高质要求对调车编组作业中的钩位闭合可靠性提出了更高挑战。本文以典型车钩零部件为研究对象,分析了某站调车作业中连接车辆的钩位闭合(拳钩)状态,利用多体动力学仿真(Recur Dyn)与理论计算相结合的方式探讨目前驼峰作业中拳钩问题产生的原因。涉及的主要参数包括碰撞加速度a,钩舌质心偏距A等。研究表明,在本文所采用车钩的示例中,当钩舌质心偏距A的取值小于25mm时,可使拳钩问题得到有效解决。