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一种行人“绿波带”控制方法及案例分析 被引量:1

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摘要 路段行人过街信号控制常采用"行人一次过街控制"和"行人二次过街控制"2种方式,但这2种控制方法都不适用于中央设有安全岛,且人流量和车流量都很大的较宽路段。本文提出新型行人"绿波带"控制方法来解决这一问题,通过调整行人放行方式,精确计算行人过街所需时间,形成行人"绿波带",避免双向行人在中央行人安全岛冲突,消除瓶颈,提高行人通行效率,同时将滞留中央行人安全岛的行人数量降至最低,极大的减少了行人闯红灯的行为,保证行人过街的安全。
出处 《广东公安科技》 2017年第3期15-18,35,共5页
基金 公安部应用创新计划项目(2015YYCXGDST025)
  • 相关文献

参考文献1

二级参考文献6

  • 1杨晓光 彭国雄 等.混合交通条件下交通控制信号相位变换问题的研究.中国人类工效学学会第三次学术年会暨中外驾驶适应性与神经行为学学术会议论文集[M].合肥:安徽人民出版社,1995.787-802.
  • 2同济大学道路与交通工程研究所.人行立交的设置依据(国家“七五”重点项目)[M].上海:同济大学,1990..
  • 3杨晓光,中国人类工效学学会第三次学术年会暨中外驾驶适应性与神经行为学学术会议讼文集,1995年,787页
  • 4杨佩昆,交通管理与控制,1995年,86页
  • 5同济大学道路与交通工程所,人行立交的设置依据(国家“七五”重点项目),1990年
  • 6周商吾,交通工程,1987年,140-161页

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