摘要
综述了UV固化涂料应用于汽车内饰的基本情况，指出双重固化工艺在汽车内饰产品上的独特优势。同时对这类涂料在耐刮擦性、耐候性等测试中出现的耐刮擦性能不足、开裂、起泡等主要失效情况进行了较为细致的分析。结合UV固化涂料特性与失效分析，提出了在涂料体系选择、注塑、喷涂工艺控制方面的建议。随着汽车工业的不断发展。国内外汽车制造商对汽车内饰件材料的性能也提出了更高的要求。内饰件在注重舒适性、安全性的同时，也需要兼具优异的装饰性。涂料可以对内饰塑料件起到良好的保护和装饰作用。目前汽车内饰所用涂料基本以热固化双组分聚氯酯（PU）涂料为主。聚氨酯涂料具有较强的附着力、优异的耐化学品性、耐磨性和韧性，广泛应用于以PC、ABS、PC／ABS为主要材料的内饰件的表面装饰。然而受制于聚氨酯树脂特性，目前汽车内饰中使用的PU涂料的耐刮擦性有所不足。在高光内饰件上，特别是人们接触频繁的换挡盖板、空调盖板、收音机面板等区域（见图1），刮擦问题逐年增多。目前比较好的解决方法是使用表面硬度更高的UV固化涂料。UV固化涂料最早是应用于家用电器、手机、家具等领域，在汽车工业上的应用并不多见。这是因为汽车零部件结构复杂，不便于UV固化，特别是曲面深孔结构存在固化阴影。另一方面汽车零部件对耐候、耐光等性能要求更为严苛随着UV固化工艺的不断成熟，以及双重固化体系的出现，UV固化涂料在汽车内饰塑料件上的应用也逐年增加。近年来各大主机厂对内饰件涂料质量要求的不断提升，使UV同化涂料成为了汽车内饰涂装行业的热门话题。
